…и никакого ремонта!

С взрывным ростом доли электронных систем в автомобиле это становится возможным.  Уже сейчас не редкость, когда считать информацию об ошибке с контроллера можно только дилерским сканером. Причем с долгой и сложной авторизацией оборудования через интернет…

Это чтобы никакой сторонний сервис и близко не смел подойти к нашей машине! Становится реальностью «блокировка при несанкционированном доступе» — подключил неавторизованный сканер, и твоя машина превратилась в кусок железа. Более того, лобби автопроизводителей все время пытается продавить законы, по которым доступ к контроллеру автомобиля будет приравнен к нарушению лицензионных прав производителя. И скоро продавят, будьте уверены.

То же самое касается модулей – во многих машинах уже нельзя купить и заменить модуль самостоятельно или на неавторизованном сервисе – в электронику зашиты коды доступа, которые можно «подружить» только на дилерском оборудовании. Это называется «клиентская лояльность» — куда вы денетесь с подводной лодки?

Тенденция третья, законодательная.

Идеальная машина для производителя – это одноразовая машина с жестко заданным сроком службы. Откатал пять лет – сдал производителю, доплатил, получил новую. Пока что это реализуется системой Trade In, которая работает малоэффективно и порождает такое вредное явление, как вторичный рынок.

Однако этого можно избежать, если машина будет прекращать функционировать ровно через пять лет после продажи. В этом направлении ведутся серьезные работы, и моторесурс каждого следующего поколения машин все меньше, но очень трудно точно рассчитать – из-за статистического разброса параметров деталей, все больше машин начинают ломаться раньше, чем истекает срок гарантии, что несет за собой дополнительные расходы и порчу репутации. 

Я не сомневаюсь, что какой-нибудь таймер обратного отсчёта вскоре обязательно придумают – электрические и гибридные автомобили просто клад для таких решений, — но пока их нет, на помощь приходят законодатели.

Уже сейчас во многих странах, чем старше машина, тем менее выгодно ей владеть. Растут налоги, страховка и так далее. Эта тенденция быстро развивается, вплоть до законодательного запрещения эксплуатации автомобилей старше определённого возраста. Думаете, это мои фантазии? Цитирую из новостей: «Министерство промышленности и торговли выдвинуло инициативу по обновлению российского автопарка. Ведомство предложило ввести запрет на эксплуатацию автомобилей старше 25 лет»…

Поделитесь с друзьями