Toyota GT 86
21 февраля 2012
Фанаты «зажигалок» будут в восторге от салона – тут всё настраивает на «боевой» лад. Низкая посадка, плотные «объятия» спортивного кресла с цепкой алькантарой по центру, классный руль, установленный практически вертикально, и, конечно, тахометр в центре приборного щитка. Рука сама тянется в коротенькому рычагу шестиступенчатой «механики». Жму кнопку пуска двигателя, выжимаю длинноходное сцепление и включаю первую передачу. Поехали!
Сколько занимает разгон до «сотни»? Toyota пока не раскрывает всей информации, оставляя некоторые секреты до автосалона в Женеве, но по ощущениям 1180-килограммовое купе достигает заветной отметки секунд за 7. А вот максимальная скорость уже известна – 230 км/ч. Жаль, что «положить стрелку» не вышло. Во-первых, спидометр у GT 86 заканчивается на 260, а, во-вторых, прямик на трассе Харама не настолько длинный. Но и его хватает, чтобы разогнаться до 200 км/ч под сочный рёв выхлопа.
Звук, кстати, и впрямь отменный. Даже и не скажешь, что под капотом всего 2 литра. Здесь японцы пошли на ухищрение – в салон проведена трубка от впускного коллектора, усиливающая громкий, хриплый и насыщенный «голос» двигателя GT 86. Но и это не главное в купе Toyota. Водитель, в крови которого есть хоть капля высокооктанового бензина, оценит характер GT 86, то, как она вгрызается в серую ленту асфальта, петляющую по холмам, взлетающую вверх и резко падающую вниз. Никаких кренов! Никакой лени и задержек! GT 86 отзывчива даже на минимальные действия рулём. А задний привод и максимально сдвинутый в пределы колёсной базы двигатель позволяют «уходить» на газ ещё задолго до вершины поворота. Кайф!
Toyota GT 86 оснащена всем необходимым – климат-контроль, кнопка пуска двигателя, мультимедиа-система с сенсорным экраном. На одной машине был и подогрев сидений – в России GT 86 его явно получит
А как клацает короткоходный механизм переключения передач… ммм. Жаль, что педаль сцепления слишком длинноходная. Но, видимо, это должно облегчить передвижение на GT 86 по обычным дорогам. Впрочем, есть выход и для тех, кто не любит все эти манипуляции педалями и рычагом. Toyota GT 86 доступна и с «автоматом»! Удалось проехать несколько кругов и на этой модификации.
Глобальных различий нет. Ступеней – тоже шесть, а в задней оси, как и у «механической» GT 86, трудится самоблокирующийся межколёсный дифференциал. Но в обычном режиме коробка слегка ленива, поэтому лучше сразу переключиться в спортивный алгоритм. Другое дело! «Автомат» активнее скидывает ступени при торможениях и всегда держит в тонусе мотор, который любит высокие обороты. Причём это он делает так хорошо, что нет никакой необходимости брать управления на себя, переключаясь подрулевыми «ушками».
