История Jaguar

В середине 50-х Jaguar выпустил несколько компактных седанов – Mark I и Mark II. Последний получился к тому же и быстрым. В максимальной комплектации он имел двигатель 3,8 л. и разгонялся до 200 км/ч. Из-за мощного двигателя и большого багажника второй Mark сыскал славу отличной машины для налетов на банки. Однако модель покупала и английская полиция, видимо, чтобы догонять налетчиков.

Линейку топовых автомобилей продолжил Mark X. Впечатлительных размеров седан получил двигатель мощностью 265 л.с. Такой же двигатель устанавливался и на появившийся в те же годы спорткар E-Type. Но последний был легче и аэродинамичнее, поэтому имел максималку на 40 км/ч выше. Кроме того, у E-Type была весьма приемлемая цена, что сделало его популярным по обе стороны океана.

В 1968 году компания решила разом заменить три модели: Mark II, S и 420 – и выпустила вместо них одну единственную – Jaguar XJ. Первоначально на нее устанавливали 245-сильный мотор объемом 4,3 л, потом 12-цилиндровый 253-сильный мотор, а с 1974-го уже 285-сильный двигатель.

Спортивную линейку в 70-х продолжил Jaguar XJS с тем же 12-цилиндровым мотором. Но этот двигатель «раскушали» только в середине 80-х, когда утих топливный кризис. В 70-е популярностью пользовалась более дешевая и экономичная «шестерка» 3,6 л. мощностью 228 л.с. Сама модель оказалась долгожителем: ее производство продолжалось с 1975-го по 1996 год.

Если в 70-80-е годы со спорткарами дела шли хорошо, то вот в сегменте премиум-авто у Jaguar наметился творческий кризис. XJ выпускался 24 года и, несмотря на 2 рестайлинга, устарел. Второе поколение было представлено лишь в 1986 году и получилось неудачным. Во-первых, из-за конфликтов внутри компании автомобиль поначалу комплектовался только 6-цилиндоровыми двигателями, что было мало для машин подобного класса. Во-вторых, инженеры напичкали эту модель всяческими недоработанными электронными устройствами. Машина получилась очень ненадежной, что не преминуло сказаться на спросе.