История Pontiac

Pontiac начинает играть в GM все большую роль. Все 50-е годы прошли под знаком технических экспериментов, причем Pontiac не отставал от других автомобилей корпорации, а зачастую оказывался впереди. Так в 1952 году на Pontiac одним из первых стали устанавливать автоматические коробки передач, через год компания представила автомобиль с кузовом хардтоп (основные признаки – отсутствие центральных стоек и двери, не имеющие неподвижных рамок), что было в авангарде тогдашней американской моды. Уже через несколько лет на автомобили Pontiac стали устанавливаться гидроусилители руля, а закончилась десятилетка экспериментами с механическим инжектором.

В 60-е Pontiac стал истинно американским автомобилем. Огромный (длина некоторых моделей превысила 5 метров), мощный (двигатели использовались только V8, некоторые объемом до 7 литров), обязательно с ГУРом, АКПП и кондиционером. Pontiac становился все более дорогой маркой, но это был период расцвета американской экономики, так что спрос на машины только рос.

В 1965 году Pontiac представил автомобиль, способный участвовать в серьезных дрэговых заездах. Причем это была не конкретная модель, а набор опций, которыми можно было дополнить все машины марки (заодно и несколько соплатформенных моделей GM). Очень необычный ход. Заплатив приличную сумму, владелец превращал обычный Pontiac в гоночный. Опция получила название GTO и расшифровывалась как Grand Tourismo Omologato.

В рамках GTO машины получали: 325-сильный 8-цилиндровый двигатель, 4-ступенчатую КПП, усиленное сцепление, 3 двухкамерных карбюратора, особый дифференциал, кондиционер, электрические стеклоподъемники, электропривод сидений, регулировку руля по высоте, приличную акустику, набор для изменения стайлинга.

Короче, владелец получал, считай, другой автомобиль: необычайно мощный, комфортный и прожорливый. Последнее качество и сгубило GTO в 70-е, когда начался топливный кризис.