История Saab

SAAB – это аббревиатура и расшифровывается она как Svenska Aeroplan Aktiebolaget. Слово Aeroplan отчетливо указывает на то, что об автомобилях создатели компании не думали – они грезили о небесах. Так оно и было. SAAB снискал славу одного из лучших авиапроизводителей, автомобильная деятельность долгое время была вторичной. Эта особенность привела к очень необычным изгибам в истории довольно оригинального бренда.

Машины в Saab задумали делать после войны. Для мирного времени компания выпускала слишком много военных самолетов, и нужно было на что-то направить часть производственных площадок. Машины на эту роль подошли хорошо. Автомобильных инженеров в компании было немного, поэтому разработкой первой модели занимались авиационщики, а посему машина, которая получила индекс 92, получилась очень странной. У нее был откровенно уродливый дизайн и «дохлый» 25-сильный мотор фирмы DKW, но при этом аэродинамическое сопротивление кузова составило всего Сх=0,33. Даже по современным меркам это внушающий уважение показатель, а в начале 50-х –абсолютный рекорд. Вот где сказались авиационные корни! Кроме того, у машины была независимая подвеска всех колес.

Saab 92 выпускался 6 лет. За это время было продано 20 тысяч машин. В 1956 году была представлена модель с индексом 93. Компания серьезно прибавила как автопроизводитель. Saab 93 пристойно выглядел, получил адекватный для своей массы мотор, новую трансмиссию и бескамерные шины. В 1958 году на базе 93-го была создана спортивная модель класса Gran Turismo.

В 1959 году компания расширяет производство и выпускает Saab 95, весьма практичный грузопассажирский автомобиль. В максимальной комплектации он имел третий ряд сидений и мог везти 7 человек (не считая водителя). Машина неплохо продавалась. Но еще больший коммерческий успех ждал Saab 96. В этом автомобиле не было ничего инновационного, но он оказался очень гармоничным, простым и дешевым, а такой набор качеств в те годы ценился высоко. Итог – 20 лет на конвейере и полмиллиона проданных экземпляров.