История Seat

В 1965 году Seat впервые поставляет автомобили на экспорт – в Колумбию. Туда отправился очередной плод сотрудничества с итальянцами – Seat 1500. К тому времени завод сумел увеличить производство до 300 автомобилей в день, и рынок Испании уже успел насытится.

Не минула испанский конвейер и одна из самых известных фиатовских моделей – 124. Правда, если в СССР этот автомобиль стал основой автомобильной промышленности, то в Испании был забыт уже через 5 лет, когда на конвейер стал его сменщик – Seat 127. И опять это был лишь слегка переделанный Fiat с аналогичным индексом.

Несмотря на то, что в 70-е годы у Seat появилось свое спортивное подразделение, а импорт рос все активнее и активнее, было понятно, что пока Seat перелицовывает итальянские модели, прогресса у компании не будет.

В 1980 году 30-летний союз Seat и Fiat был расторгнут по экономическим причинам, и перед испанцами встала задача заниматься самостоятельной разработкой автомобилей. Они с этим справились довольно быстро. Уже через два года была представлена новая линейка машин, в которую вошли Ibiza, Ronda, Malaga и Marbella. Но небольшой опыт собственных разработок сказался. Более-менее удачной оказалась только Ibiza. Остальные машины получили или плохой дизайн, или странные технические решения, или неправильно позиционировались. Но Ibiza действительно была неплоха. Компактный хетчбэк, в котором было все необходимое для комфортного перемещения по городу, пришелся по душе покупателям в разных странах.

И все же эмоции от самостоятельной работы были не самые радужные, потому компания встала на путь сближения с другим автомобильным гигантом – Volkswagen. В 1986 году немцы приобрели 51% акций Seat. Работа с Volkswagen отличалась от сотрудничества с Fiat. Испанцы использовали технические наработки и агрегаты головного концерна, но никогда не копировали машины полностью.