История Seat

Обязательным условием был иной кузов. Причем далеко не всегда технические копии выглядели хуже оригиналов. С конца 80-х Seat за разработкой дизайна стал обращаться в известные ателье, что не преминуло сказаться на результате.

В конце 80-х-начале 90-х Seat выпускал очень удачный седан Toledo. Машина была построена на агрегатах второго Golf, но имела собственный стиль и поклонников. Перед тем как снять Toledo с производства лицензию на выпуск сеатовцы продали китайцам. Сегодня потомок этого автомобиля продолжается выпускаться, но уже под именем Chery Amulet.

В 1993 году Seat открывает второй завод. Вместе с ним дебютирует второе поколение хэтчбека Ibiza. Машина получилась стильной и современной, спрос на нее был большой, поэтому почти все мощности второго завода уходили на ее производство. И все же новый завод позволил расширить линейку с 5 до 11 моделей. Известность помимо Toledo и Ibiza получили также Cordoba и Leon – первый полноприводный автомобиль в истории марки.

1999 год запомнился выпуском модели Arosa, которая получила прозвище трехлитровая. Но не из-за того, что у нее был двигатель такого объема, совсем наоборот. Этот компактный автомобиль класса «А» расходовал всего 3 литра бензина на 100 километров.

В конце 90-х Seat, не без благословения Volkswagen, пошел в автоспорт. И очень удачно. Заводская команда несколько раз выигрывала чемпионаты по ралли, хорошим спросом машины Seat пользовались и у частных пилотов.

В 2003 году была представлена Altea – абсолютно новая модель Seat. Ее испанцы разрабатывали сами, на эти цели было потрачено полмиллиарда евро. Но траты окупились – машина хорошо продавалась у себя на родине и, как ни странно, в Великобритании.

В «нулевые» на базе Altea было создано несколько новых моделей. Например, Freetrack, который получил пластиковый обвес и позиционировался как кроссовер, или Altea XL, которую можно отнести к классу минивенов. Не забывает Seat и свои традиционные марки Cordoba, Toledo, Leon и, конечно, Ibiza.